06 3012405004818 Ciaco scrl onixsuitesupport@onixsuite.com 20261016 fre

COM.ONIXSUITE.9782802801801 03 02 i6doc 02 2802801805 03 9782802801801 15 9782802801801 10 BC Numéro 53 01 GCOI 28001100146320 1 A01 Christian Montulet Montulet, Christian Christian Montulet 2 A01 Michel Hubert Hubert, Michel Michel Hubert 3 A01 Philippe Huynen Huynen, Philippe Philippe Huynen 01 fre 220 00 220 03 SOC000000 29 2012 3081 Sciences sociales 10 TRA000000 10 TRA009000 24 INTERNET Sciences économiques et sociales 24 INTERNET Sociologie 29 juillet 2013 3865 Transport 01 06 22 00 01 Depuis la grande enquête sur la mobilité quotidienne des Belges (MOBEL), réalisée en 1999 par le Groupe de recherche sur les transports (GRT) de Namur, on sait que, dans l'ensemble des pratiques de mobilité, les déplacements pour raisons professionnelles ne sont plus dominants aujourd'hui, tant au niveau de leur nombre que des kilomètres parcourus. Les déplacements de loisirs, ceux pour les courses, ou ceux consacrés aux sociabilités familiales et amicales occupent dorénavant une place prépondérante, même si les déplacements professionnels continuent à être structurants pour bon nombre de personnes et qu'ils se manifestent de manière particulièrement visible aux heures de pointe. Ce constat, ajouté à celui relatif à la diversification des formes d'emploi et des temps de travail (travail à temps partiel, horaires flexibles, travail à domicile...), a des conséquences concrètes directement observables, particulièrement à Bruxelles : allongement des heures de pointe, multiplication des déplacements en journée notamment sur le temps de midi, usage intensif des moyens de transport le samedi, augmentation de près de 50% du nombre de voyageurs transportés par la STIB au cours des cinq dernières années, etc. C'est dans ce contexte que la recherche présentée dans ce livre prend toute sa pertinence : elle vise à appréhender les multiples vécus du temps et de l'espace, et les usages des modes de transport qui en découlent avec, en toile de fond, la question de la synchronisation des temporalités urbaines. <br> <br>Cette recherche, financée par la Région de Bruxelles-Capitale dans le cadre du programme Prospective Research for Brussels, se focalise sur la mobilité à Bruxelles, qu'elle soit le fait des Bruxellois (qui prennent à leur charge plus de 70% des déplacements dans la Région) ou des non-Bruxellois, mais ses enseignements peuvent interroger d'autres contextes et ses apports méthodologiques être transposés à d'autres études. <br> 03 Depuis la grande enquête sur la mobilité quotidienne des Belges (MOBEL), réalisée en 1999 par le Groupe de recherche sur les transports (GRT) de Namur, on sait que, dans l'ensemble des pratiques de mobilité, les déplacements pour raisons professionnelles ne sont plus dominants aujourd'hui, tant au niveau de leur nombre que des kilomètres parcourus. Les déplacements de loisirs, ceux pour les courses, ou ceux consacrés aux sociabilités familiales et amicales occupent dorénavant une place prépondérante, même si les déplacements professionnels continuent à être structurants pour bon nombre de personnes et qu'ils se manifestent de manière particulièrement visible aux heures de pointe. Ce constat, ajouté à celui relatif à la diversification des formes d'emploi et des temps de travail (travail à temps partiel, horaires flexibles, travail à domicile...), a des conséquences concrètes directement observables, particulièrement à Bruxelles : allongement des heures de pointe, multiplication des déplacements en journée notamment sur le temps de midi, usage intensif des moyens de transport le samedi, augmentation de près de 50% du nombre de voyageurs transportés par la STIB au cours des cinq dernières années, etc. C'est dans ce contexte que la recherche présentée dans ce livre prend toute sa pertinence : elle vise à appréhender les multiples vécus du temps et de l'espace, et les usages des modes de transport qui en découlent avec, en toile de fond, la question de la synchronisation des temporalités urbaines. <br> <br>Cette recherche, financée par la Région de Bruxelles-Capitale dans le cadre du programme Prospective Research for Brussels, se focalise sur la mobilité à Bruxelles, qu'elle soit le fait des Bruxellois (qui prennent à leur charge plus de 70% des déplacements dans la Région) ou des non-Bruxellois, mais ses enseignements peuvent interroger d'autres contextes et ses apports méthodologiques être transposés à d'autres études. <br> 02 Depuis la grande enquête sur la mobilité quotidienne des Belges (MOBEL), réalisée en 1999 par le Groupe de recherche sur les transports (GRT) de Namur, on sait que, dans l'ensemble des pratiques de mobilité, les déplacements pour raisons... 04 Introduction générale <br> <br>Partie I : Éléments de contextualisation <br> <br> Chapitre 1 : Aperçu quantitatif des déplacements et temporalités à Bruxelles à partir des données existantes <br> Introduction <br> 1.1. Précisions méthodologiques et terminologiques <br> 1.2. Les déplacements <br> 1.3. Les modes de transport <br> 1.4. Les distances parcourues <br> 1.5. Les motivations des déplacements <br> 1.6. La distribution horaire des déplacements <br> <br>Partie II : Attitudes temporelles, perceptions spatiales et mobilités <br> <br> Chapitre 2 : Approche compréhensive des temporalités des mobilités <br> Introduction <br> 2.1. Le cadre d'analyse <br> 2.2. Les temporalités génériques de l'acteur <br> 2.3. Les rapports à l'espace <br> 2.4. Mise en perspective des typologies qualitatives, temporelles et spatiales <br> 2.5. Typologies et usages des modes de transport <br> 2.6. Évaluation comparative des caractéristiques temporelles et spatiales de chaque mode de transport <br> <br> Chapitre 3 : Une enquête « temps et mobilité » <br> Introduction <br> 3.1. Méthode, population étudiée et caractéristiques de l'échantillon <br> 3.2. Pratiques de déplacement et perceptions des modes de transport <br> 3.3. Analyse factorielle des attitudes temporelles <br> 3.4. Analyse typologique des attitudes temporelles <br> <br>Partie III : Quelques enseignements complémentaires <br> Chapitre 4 : Se déplacer avec ses enfants, faire ses courses, voir ses amis :des activités complexes <br> Introduction <br> 4.1. Enfants et déplacements <br> 4.2. Consommation et déplacements <br> 4.3. Relations amicales et déplacements <br> <br>Conclusion générale <br> <br>Bibliographie 04 01 http://www.i6doc.com/resources/titles/28001100146320/images/573f7f25b7b1eb79a4ec6ba896debefd/THUMBNAIL/9782802801801.jpg 17 09 01 https://i6doc.com/resources/publishers/34.png 18 09 01 https://i6doc.com/resources/publishers/243.png 38 https://i6doc.com/fr/book/?GCOI=28001100146320 Presses universitaires Saint-Louis Bruxelles 01 02 Dilicom PUSAINTLOUIS Presses universitaires Saint-Louis Bruxelles 04 20070101 2007 02 WORLD 08 11.64 oz 08 330 gr 06 3012405004818 CIACO - DUC 33 www.i6doc.com http://www.i6doc.com 03 WORLD 01 2 20 1 02 00 02 02 STD 02 40.00 EUR R 6.00 37.74 2.26 R